Ciekawostki
ITS
jako pierwsze w Radomiu zatrudniło na stanowisku kierowcy kobietę. Pani
Dorota Góralska na początku jeździła wyłącznie autobusami MAN NL222
(zwykle tymi z ostatniej dostawy - #77-#81) na linii 3 na pierwszej,
przedpołudniowej zmianie. Potem najczęściej można ją było spotkać na
liniach 5, 13 lub 26 za kierownicą przegubowych MANów, a nawet Mercedesów
O305G. Radomianie bardzo życzliwie przyjęli panią Dorotę w nowej pracy -
wielokrotnie na przystankach pasażerowie gratulowali
jej umiejętności i pewności za kierownicą tak dużego wozu. Niektórzy
przyznawali nawet, że prowadzi ona autobus lepiej niż niejeden mężczyzna.
Pani Dorota pracowała w przedsiębiorstwie ITS od października 2004 do maja
2006 - nie zrezygnowała jednak z prowadzenia autobusów - wciąż można ją
zobaczyć za kierownicą tych dużych pojazdów, tyle tylko że w jednym z
podradomskich przedsiębiorstw przewozowych.
Tymczasem od 1 sierpnia 2006 kierowcą autobusów ITS została kolejna
kobieta - Pani Dorota Małek, w maju 2007 w jej ślady poszła pani Anna
Jagiełło.
ITS ma obecnie na stanie 156 autobusów - 38 z nich (6 MANów NG272, 15 MANów NL202, 12 MANów NL222, 3 MANy SG242, 2 MANy SG292) obsługuje komunikację miejską i podmiejską w Radomiu, w warszawskim oddziale firmy znajduje się natomiast 118 pojazdów (55 MANów NL223, 55 MANów NG363 Lion's City G, 2 MANy ÜL242, 3 MANy NL202, 1 MAN NG272, Ikarus 260.04 i Ikarus 280.26).
2 MANy NL202 (#67 i #69) kursowały wyłącznie na linii podmiejskiej A. Nie mogły kursować na liniach sieci MZDiK Radom, ponieważ nie były wyposażone w kasowniki. Jednak wyjątki się zdarzały, w Święto Zmarłych w 2004 i 2005 roku autobus #69 oczekiwał na zajezdni jako ostateczna rezerwa - i się doczekał, wyjechał na trasę linii 8 jako dodatek. Zamontowano mu kasowniki-dziurkacze ze sprzedanych Ikarusów. Oprócz tego MANy te miały założone na stałe tablice kierunkowe linii A, przypominające wyglądem wyświetlacze. Podobne tablice kierunkowe są w MANach SG242 kursujących na linii 13. Pod koniec 2006 roku #69 został przeznaczony na autobus szkoleniowy do ośrodka szkolenia w Warszawie, #67 trafił tam w sierpniu 2007.
Prawie wszystkie autobusy ITS kursujące po Radomiu zostały zakupione jako pojazdy używane. Prosto z fabryki trafiły do Radomia tylko MANy NL222 (#70 - #81). Docierały one w kilku "falach" - pierwsze zjawiły się w 1998 roku #70 i #71, kilka miesięcy później #72, #73 i #74, w 1999 roku #75 i #76, a w 2001 roku #77, #78, #79, #80 i #81.
W radomskiej komunikacji miejskiej działalność ITS można podzielić ze względu na tabor na 3 okresy: W pierwszym, trwającym od 1.06.1994 roku do około 1998 roku - tabor stanowiły autobusy gazowe Gräf&Stift LU200M11 (ex Wiener Linien), pod koniec tego okresu zakupiono Mercedesa O305G #43. Drugi okres (1998 - 2002) to czas panowania Ikarusów. Teraz trwa trzeci okres - niepodzielnego panowania MANów.
Obecnie najstarszymi autobusami w ITS Radom są 20-letnie MANy SG242 i SG292, zakupione z Wuppertalu i Augsburga.
Już 87% taboru ITS kursującego po Radomiu to autobusy niskopodłogowe. Pojazdów średniopodłogowych jest tylko 5. ITS o. Warszawa do komunikacji publicznej używa wyłącznie autobusów niskopodłogowych. Ogółem 97% liniowego taboru ITS to autobusy przyjazne osobom starszym i niepełnosprawnym.
W latach 1999 - 2002 ITS obsługiwało komunikację miejską w podradomskich Pionkach. Kursowały tam 2 Neoplany N409, a w początkowym okresie w dni targowe nawet Ikarus 260.04 #24. Były to wówczas bardzo nowoczesne autobusy, ITS znacznie podwyższyło komfort tamtejszej komunikacji miejskiej, obsługiwanej wcześniej Autosanami H9-35. Niestety miasto nie było stać na utrzymanie tamtejszej komunikacji na tak wysokim poziomie, obecnie - po likwidacji większości kursów - ostatnią linię (A) obsługuje PKS Radom.