• 30.08.2007 na linii A pojawił się kolejny 3-drzwiowy MAN NL202. Zastąpił on ostatniego dwudrzwiowego liniowego NL202 - #67, przejmując po nim numer taborowy. Parę tygodni wcześniej na linii 13 debiutował z kolei używany NG272 #46 zakupiony z Drezna, jest on przypisany do obsługi tej linii. Zakup pozwolił skierować NG272 #39 na wóz szkoleniowy w warszawskim oddziale ITS.

• Dzięki zawarciu porozumienia międzygminnego, od 1 czerwca autobusy linii 5 wybranymi kursami w dni powszednie docierają przez Kosów do Młodocina Mniejszego. Mieszkańcy Młodocina Mniejszego mają wygodne połączenie z miastem 6 razy dziennie (po 3 kursy w porannym i popołudniowym szczycie przewozowym). Na wydłużonym odcinku trasy obowiązuje taryfa miejska. Większe zmiany na tej linii nastąpiły 30 czerwca – zamieniono końcowe odcinki tras linii 1 i 5. Od przystanku Żeromskiego/Czachowskiego „jedynka” jedzie teraz dawną trasą „piątki” na Os. Gołębiów, zapewniając od dawna zapowiadane bezpośrednie połączenie Os. Południa z Gołębiowem, natomiast 5 dociera ulicą Lubelską do dotychczasowwej pętli linii 1 „Sadków/Lotnisko”.

• 22 maja 2007 na linii 13 zadebiutował czterodrzwiowy MAN NG272 zakupiony z przedsiębiorstwa SAV Augsburg. Miał drobne problemy techniczne z drzwiami, dlatego zjechał do zajezdni i po południu wyjechał na linię 3 zamiast MANa #37. Drugi przegubowiec, tym razem trzydrzwiowy - przyszły #46 - jest przemalowywany w barwy firmowe i wkrótce pojawi się na trasie. Jednocześnie została podjęta decyzja o odbudowaniu MANa NG272 #38.

• Od 13 maja w ITS Radom na stanowisku kierowcy autobusów pracuje druga kobieta.

• W kwietniu 2007 żegnamy pierwszy skasowany w radomskiej komunikacji autobus niskopodłogowy - ciągłe naprawy MANa NG272 #38 z feralnej serii z Oslo były coraz bardziej uciążliwe. Unieruchomiony przez poważną awarię silnika, został przeznaczony jako źródło części zamiennych do pozostałych MANów ITSu. W zamian za niego sprowadzony został MAN NG272 z Augsburga, który wkrótce pojawi się na radomskich ulicach. ITS planuje także zakup Autosana H9-21 do warszawskiego ośrodka szkoleniowego - ta mogąca dziwić decyzja wynika z tego, że większość ośrodków egzaminacyjnych przeprowadza egzaminy na prawo jazdy kat. D właśnie na pojazdach tego typu, tak więc w czasie szkolenie przynajmniej kilka godzin powinno być przeznaczonych na pracę za kierownicą poczciwego Autosana. Ośrodek szkolenia ITS w Warszawie jest obecnie najprężniej działającym ośrodkiem w Warszawie - co 2 tygodnie kurs na prawo jazdy kat. D zaczyna 30 kandydatów na kierowców autobusów.

• W ostatnim tygodniu 2006 roku ITS sprowadziło z Niemiec dwa MANy - przegubowego NG272 z 1993 roku (ex DVS Dresden 930-101, exex DVB Dresden 454-008) oraz NL202 z 1992 roku (ex GVB Gera 517). Autobusy wyjadą na ulice Radomia pod koniec stycznia. Dobiega jednocześnie koniec Mercedesów O305G oraz Dennisa w radomskiej komunikacji - 28, 40 i 41 są przeznaczone do kasacji, taki sam los spotka wkrótce 42, który ostatnie dni spędza na szczytowym dodatku linii 3. Są to ostatnie autobusy innych marek niż MAN. ITS w 2006 roku zakupiło także małego mikrobusa - Volkswagen LT45, przeznaczonego do wynajmów.

• Aktualne
• Rok 2006
• Rok 2005

Strona główna